Налягането в гумите: правилната стойност и правилният момент

Полезно е да знаеш

Налягането в гумите е характеристика, която трябва да се проверява по указанията за конкретния автомобил. То не се избира само по размера на гумата или по стойност, запомнена от друга кола. NHTSA насочва водачите към табелката на автомобила и ръководството. Това е важна разлика между препоръчаното работно налягане и максималната стойност, която може да бъде изписана върху самата гума. Максимумът не е универсална цел за ежедневно напомпване. [1]

Указанията могат да разграничават предния и задния мост, както и различни режими на натоварване. Следователно една цифра, намерена набързо в интернет, може да пропусне точно условието, което е важно за пътуването. По-полезно е да се прочете цялата табелка: за кой размер, за коя ос и за какъв товар се отнася стойността. Едва след това показанието на уреда може да бъде сравнено със съответната препоръка, вместо да се коригира по предположение. [1, 2]

Температурата влияе върху налягането, затова производителските стойности обичайно са за студени гуми. При движение гумата се загрява и показанието може да се повиши. Michelin препоръчва проверка при студени гуми и изрично предупреждава да не се изпуска въздух от загряла гума само за да бъде върната към студената стойност. Това би смесило различни условия на измерване. Ако проверката е направена след пътуване, трябва да се следва процедурата от ръководството, а не произволна корекция. [2]

Уредът също има значение. Различни или некалибрирани манометри могат да дадат подвеждащи показания. Michelin препоръчва надежден измервателен уред и периодична професионална проверка. Важно е и да се четат правилните единици: числото без обозначение за bar, kPa или psi не е пълно измерване. Това е особено полезно при използване на компресор, който може да превключва между скали. Първата проверка е какво измерва дисплеят, а следващата — дали стойността отговаря на документацията. [2]

Недостатъчното налягане има отношение към икономичността. FuelEconomy.gov отбелязва, че поддържането на препоръчаното налягане може да подобри разхода спрямо движение с недостатъчно напомпани гуми. Това не е покана за произволно повишаване над предписанието. Целта е правилното състояние, а не преследване на най-голямото число. По същия начин липсата на предупредителна лампа от система за следене не заменя всички проверки, защото предупреждението и редовното измерване изпълняват различни задачи. [1, 3]

Практичен навик е стойностите да се проверяват при сходни условия и да се записва дали една гума губи въздух по-бързо от останалите. Повтарящата се загуба е причина за проверка на гумата, вентила и съединението с джантата, а не само за безкрайно допълване. Не бива и налягането да се използва като заместител на огледа за повреда и износване. То е една измерима част от поддръжката, която има смисъл заедно с правилния размер, състоянието и указанията на производителя. [1, 2]